投资计画显然奏效,CHEVROLETSparkEV将採自家产电池组

2020-07-11 808人围观

投资计画显然奏效,CHEVROLETSparkEV将採自家产电池组过去在我们所熟悉的汽车中几乎都是採用内燃机进行运转,当然现在也仍旧维持着相同的形式,而在新一波的能源革命中,採用複合动力或纯粹新能源的车款中,其实大多的零组件还是假供应商之手进行代工,论规格或是技术,实际性能表现还是受限于这些厂商的技术。
投资计画显然奏效,CHEVROLETSparkEV将採自家产电池组然而在这一波革命中,身为全美甚至是全球第二大汽车产业集团,GM也无不搭上此一顺风车,除了大众所熟知的CHEVROLET Volt/CADILLAC ELR/OPEL Ampera之外,曾与台塑Matiz深厚血缘的CHEVROLET Spark也在2012年洛杉矶车展发表纯电动版本。
然而,不管是Volt/ELR/Ampera三兄弟亦或是Spark EV,其中採用的电池组多来自于韩国电子大厂LG所提供,但反映在实际的性能表现、使用效率上却似乎难以与现今其他竞争对手匹敌,另一方面在产品寿命逼近中后期的情况之下,消费者也希望能够拥有更长续航距离、输出更为强劲的版本出现,这也就催生出GM于4月底宣布投资厂房升级、扩增产能的契机。
根据消息指出,GM集团已将目前Spark EV中电池组的供应来源,由LG在密西根州的工厂移至自家在Brownstown电池组装厂,而搭载在2015年式Spark EV的电池组容量由原先的19kWh增加至21kWh,虽然容量增加了,但在製程的演进之下却较旧款减轻了40kg之多,而且原先需要336组电池下去串连,如今只需要192组就可达成,效能获得小幅提升。
GM集团于4月底宣布投资4.49亿美元于Hamtramck厂房升级、Brownstown电池组装扩增产能,不仅是用来迎接下一世代的Volt与其他两款新产品的量产计画,更进一步加强研发实力,让Volt能进一步站稳在电动车市场的脚步,而Spark EV转单採自产电池组相信也只是个开始,未来也或将会有更多的产品採用相同的供应原料,让产品实力更加坚强。
投资计画显然奏效,CHEVROLETSparkEV将採自家产电池组
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